*供應(yīng)美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸
美國(guó)PHD Inc.， 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化用氣動(dòng)及液壓驅(qū)動(dòng)元件，致力于為所有的工業(yè)客戶優(yōu)化生產(chǎn)流程。其產(chǎn)品包括氣動(dòng)及液壓缸、夾緊手指、夾具、線性滑臺(tái)、旋轉(zhuǎn)缸、多功能執(zhí)行器、開(kāi)關(guān)、感應(yīng)器等。并可根據(jù)客戶需求訂制多功能組件。這些驅(qū)動(dòng)元件的組合，可以完成工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中推、拉、抓、放、翻轉(zhuǎn)、夾緊、定位等各種動(dòng)作要求。
PHD產(chǎn)品特性：
1.美國(guó)phd氣缸內(nèi)部采用鏡面處理
2.結(jié)構(gòu)新穎，體積小，重量輕，外型美觀，安裝方便
3.驅(qū)動(dòng)元件組合成機(jī)械手，可以完成工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中推、拉、抓、放、翻轉(zhuǎn)、夾緊、定位等要求
4.可根據(jù)客戶的需求訂制多功能元件
主要產(chǎn)品：美國(guó)PHD氣缸,PHD氣缸,PHD旋轉(zhuǎn)缸,PHD氣動(dòng)手指,PHD線性滑臺(tái),PHD夾緊手指,PHD夾具,PHD夾緊手指,PHD執(zhí)行器,PHD機(jī)械手,PHD液壓缸,PHD開(kāi)關(guān),PHD傳感器,phd感應(yīng)器
旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理
普通氣缸一般是缸體本身通過(guò)安裝附件固定在機(jī)座上, 而由活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞桿前進(jìn)與后退,從而對(duì)負(fù)載實(shí)現(xiàn)推或拉的動(dòng)作。
而美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸則是將缸體本身固定在旋轉(zhuǎn)體上與旋轉(zhuǎn)負(fù)載一起旋轉(zhuǎn), 供氣組件是固定不動(dòng)的。
這樣的結(jié)構(gòu)與普通氣缸的結(jié)構(gòu)是不同的, 如果在一個(gè)旋轉(zhuǎn)缸體與不旋轉(zhuǎn)的供氣閥之間采用軸承連接, 就可使旋轉(zhuǎn)氣缸很靈活地旋轉(zhuǎn)。
美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理圖如下圖所示, 其工作過(guò)程敘述如下：

(1)*步, 復(fù)位。從氣口B 通人氣壓(0.1-0.8MPa), 同時(shí)從氣口A 排大氣, 活塞及活塞桿向后退回, 當(dāng)活塞碰到缸體右端時(shí)便停止, 活塞桿端處于a點(diǎn)位置, 這種狀態(tài)就是復(fù)位狀態(tài)。
(2)第二步, 工作。從氣口A 通人氣壓(0.1-0.8MPa), 同時(shí)從氣口B排大氣, 活塞桿及活塞向前伸出。當(dāng)活塞碰到前蓋時(shí)便停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)活塞桿端處于b點(diǎn)位置, ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。
重復(fù)*步如此循環(huán), 使缸體旋轉(zhuǎn), 活塞帶活塞桿作往復(fù)移動(dòng)。
美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸下半程沖擊如何解決，水平180賭往復(fù)旋轉(zhuǎn)，怎么樣解決后半程的加速度沖擊
1.如果是齒輪齒條的，一般氣缸上會(huì)附帶緩沖器
2.葉片式?jīng)]有緩沖器，需要外加緩沖。
有沖擊可能有以下原因：
1、氣壓太高、速度太快，需要調(diào)節(jié)機(jī)臺(tái)的部件運(yùn)動(dòng)速度。
2、負(fù)荷太大，慣性作用下產(chǎn)生沖擊，要選用大的旋轉(zhuǎn)氣缸。
3、緩沖器可能已經(jīng)失效。
zui根本的問(wèn)題是如何消除沖擊，如果感覺(jué)氣缸沒(méi)有問(wèn)題，就安裝一個(gè)外加的液壓緩沖器。
美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)臺(tái)型，工件安裝方便
滾筒軸承設(shè)計(jì)，負(fù)載比CRQ系列大3至4倍
擺動(dòng)順滑、準(zhǔn)確
中空軸可用于電線或氣喉
標(biāo)準(zhǔn)帶調(diào)角度裝置，調(diào)節(jié)角度范圍大（0~190）
內(nèi)之置磁環(huán)，可安裝磁性開(kāi)關(guān)
美國(guó)phd旋轉(zhuǎn)氣缸主要由導(dǎo)氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成。旋轉(zhuǎn)氣缸工作時(shí)，外力帶動(dòng)缸體、缸蓋及導(dǎo)氣頭回轉(zhuǎn)，而活塞及活塞桿只能作往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，并且導(dǎo)氣頭體外接管路，固定不動(dòng)。
美國(guó)phd應(yīng)用領(lǐng)域:旋轉(zhuǎn)氣缸主要用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨
其構(gòu)造是將2個(gè)回轉(zhuǎn)氣缸的動(dòng)作結(jié)合為一,葉片型搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)器可做2段式與3段式的轉(zhuǎn)動(dòng).
型號(hào)単位SH5SSH20SSH5DSH20D
使用流體 無(wú)給油空氣(給油也可)
搖動(dòng)角度度內(nèi)側(cè)高回轉(zhuǎn):30°~180°
外側(cè)高回轉(zhuǎn):30°~180°
揺動(dòng)起點(diǎn)度90°
接管口徑 M5，Rc1/8，
使用圧力范圍MPa0.3~0.70.3~10.3~0.70.3~1MSQB系列旋轉(zhuǎn)氣缸
MSQB系列旋轉(zhuǎn)氣缸
保證耐圧力MPa1.05
環(huán)境溫度℃‐5~60
內(nèi)部容積cm335953391
許容荷重N5925559255
許容拉力荷重N2912629126
許容mJ1.968.821.968.82
質(zhì)量kg0.51.130.511.1
)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。
如今目前大量使用的氣缸有以下4類(lèi)：
一、美國(guó)phd單作用氣缸
只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸的特點(diǎn)是：
1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。
3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。
由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。
二、美國(guó)phd雙作用氣缸

雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。
活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
三、美國(guó)phd緩沖氣缸

1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向密封圈；6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
四、美國(guó)phd薄型氣缸

特點(diǎn)：缸筒與無(wú)桿側(cè)端蓋壓鑄成一體，桿蓋用彈性擋圈固定，缸體為方形。
用途：常用于固定夾具和搬運(yùn)中固定工件等。